Que fatores afetam o desempenho dos retentores?

Os retentores de esqueleto são um exemplo típico de retentores de óleo e, geralmente, quando as pessoas falam sobre retentores de óleo, estão se referindo a retentores de esqueleto. A função de um retentor de óleo é isolar as peças lubrificadas das peças de saída em um sistema de transmissão, evitando vazamento de lubrificante. O esqueleto atua como o aço de reforço de uma estrutura de concreto, proporcionando reforço e mantendo a forma e a tensão da vedação. Com base na estrutura, eles podem ser divididos em retentores de esqueleto de lábio único-e retentores de esqueleto de lábio duplo-. O lábio secundário de um retentor de óleo de esqueleto de lábio duplo fornece proteção contra poeira, evitando que poeira externa e impurezas entrem na máquina. Com base no tipo de esqueleto, eles podem ser divididos em retentores de esqueleto fechados, retentores de esqueleto expostos e retentores do tipo montagem. Com base nas condições de operação, eles podem ser divididos em retentores de esqueleto rotativo e retentores de esqueleto alternativo.

Diferentes tipos são diferenciados com base em suas características específicas. Hoje, discutiremos principalmente os retentores de esqueleto. A estrutura de um esqueleto de vedação de óleo consiste em três partes: o corpo da vedação, o esqueleto de reforço e a mola helicoidal de auto-aperto. O corpo de vedação é ainda dividido em fundo, cintura, borda cortante e lábio de vedação, dependendo da localização. Em condições normais, o diâmetro interno de um retentor de esqueleto é menor que o diâmetro do eixo, o que significa que ele tem um certo “ajuste de interferência”.

Portanto, depois que o retentor de óleo é instalado no alojamento do retentor e no eixo, a pressão da borda cortante do retentor e a força de compressão da mola helicoidal de auto{0}}aperto exercem uma certa força de aperto radial no eixo. Após um período de operação, esta pressão diminuirá rapidamente ou até desaparecerá. Portanto, adicionar uma mola pode compensar a força de auto-aperto do retentor de óleo a qualquer momento.

Portanto, durante a instalação, é necessário aplicar um pouco de óleo no anel de vedação e garantir que o retentor do esqueleto esteja perpendicular à linha central do eixo. Se não for perpendicular, o lábio de vedação do retentor drenará o óleo lubrificante do eixo, causando desgaste excessivo do lábio de vedação. Durante a operação, uma pequena quantidade de lubrificante vaza da carcaça para formar uma película de óleo na superfície de vedação.